1.行車式刮吸泥機(jī)技術(shù)參數(shù)設(shè)備簡介 
行車式泵吸泥機(jī)由工作橋、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、潛污泵、吸泥管、排泥管、軌道、電控箱等組成。 
吸泥機(jī)整機(jī)在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下沿池長方向往返行駛，在這個(gè)過程中，底部的刮泥板將沉積在池底的污泥推向吸口，通過吸泥泵將污泥從池底吸出排到池外的排泥槽。 
吸泥機(jī)工作橋橫跨在平流式沉淀池上，池兩邊鋪設(shè)軌道，吸泥機(jī)在池頂面的二條鋼軌上行走，吸泥機(jī)上設(shè)有驅(qū)動裝置，主從動車輪四輪均衡著軌，兩邊同時(shí)驅(qū)動，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 
泵吸式排泥機(jī)一般停駐在沉淀池的進(jìn)水端，啟動潛污泵，待排泥量穩(wěn)定后，啟動桁車驅(qū)動電機(jī)使排泥機(jī)沿鋼軌前進(jìn)排泥(向出水端)，當(dāng)桁車到達(dá)污泥沉淀池另一端部碰觸返程行程開關(guān)時(shí)，桁車驅(qū)動電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，排泥機(jī)開始反向運(yùn)行排泥，當(dāng)回到初始位置碰觸行程開關(guān)時(shí)，立即停止驅(qū)動電機(jī)，同時(shí)關(guān)閉潛污泵，排泥則停止，從而完成一個(gè)排泥周期，等待下一個(gè)命令。

2. 行車式刮吸泥機(jī)技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 
（1）工作橋 
工作橋采用矩型鋼管組合焊接成桁架結(jié)構(gòu)，這樣既增加了工作橋的強(qiáng)度，又減少了工作橋的迎風(fēng)面積，同時(shí)又能較好地布置其它部件，既美觀又實(shí)用。材料采用碳鋼防腐。 
 工作橋橫跨于整個(gè)池寬，其撓度不大于工作橋跨度的1/700，起拱量按 1/1000 橋架跨度設(shè)計(jì)，主梁直線度不大于1.5/1000。  
工作橋具有足夠的強(qiáng)度，能承受常規(guī)操作下的重量，（垂直方向作用力、集泥產(chǎn)生的彎矩和由于池底積泥不均而產(chǎn)生的側(cè)向水平推力）。  
工作橋上走道板采用花紋鋼板或網(wǎng)格板，能承受常規(guī)操作下的重量，端梁與水池走道間設(shè)有鋼制踏步。走道板寬度不小于1000mm，其負(fù)荷至少能承受250kg/m2的重量 。 
工作橋是刮泥機(jī)的主體，所有其它部件都固定、連接、支承在工作橋上，主梁設(shè)計(jì)合理，既滿足工作自重、刮泥裝置等重量及驅(qū)動時(shí)的刮泥載荷，又能承受足夠活動載荷的要求，并且能較好地布置其它部件。  
（2）端梁及驅(qū)動裝置 
端梁采用碳鋼型材焊制成整體結(jié)構(gòu)，所有接頭、焊縫光滑、無毛刺、整個(gè)外形美觀，同時(shí)驅(qū)動裝置與之連接。既能滿足負(fù)荷要求，又能保證主梁工作時(shí)平穩(wěn)，避免主梁傾斜和翻倒。 
行走鋼輪安裝于工作橋兩側(cè)的端梁軸承座上，其形式和精度按GB4628-84標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙輪緣型車輪設(shè)計(jì)，采用鑄鋼ZG270~550 制造，車輪軸材料為45#鋼，車輪與車輪軸的聯(lián)結(jié)為過盈配合平鍵連接。 
減速機(jī)采用軸裝式減速機(jī)，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，效率高。驅(qū)動裝置設(shè)于主梁兩側(cè)，為雙邊驅(qū)動，兩側(cè)均以相同的機(jī)件組成，同步運(yùn)行，用于控制行車的前進(jìn)和后退，包括支架、電機(jī)減速機(jī)。驅(qū)動電機(jī)減速機(jī)防護(hù)等級為IP55，絕緣等級為F級，電源：380V、50HZ、三相，B級溫升。 
（3）吸泥系統(tǒng) 
整套系統(tǒng)主要包括吸泥泵、吸泥管、固定支架等，在工作橋下安裝幾套泵吸排泥系統(tǒng)，每套裝置主要由固定支架、吸泥管、吸口等組成。 
吊架由不銹鋼角鋼及槽鋼等焊接而成，形成一個(gè)剛性支架，吸泥管采用不銹鋼管制作而成，橫向布置于工作橋下，與潛水泵配套，均固定在支架上，由潛水泵通過吸口將池底泥水混合液通過吸泥管排入池旁的排泥槽內(nèi)。  
吸泥管底部設(shè)有扁吸口，進(jìn)泥口圓滑不帶毛刺，吸泥咀內(nèi)壁光滑，變徑處弧線平滑過渡設(shè)計(jì)，吸口離池底高點(diǎn)不大于50mm。 
（4）軌道及安裝附件  
①配套提供軌道及軌道的安裝附件、軌道采用22 kg/m輕軌，附件包括魚尾板、壓板、鋼軌墊板及所有連接緊固件。 軌道安裝時(shí)必須有電氣接地保護(hù)措施。  
③軌道接頭處的高低差和左右傾向的錯(cuò)位允差±1mm，軌道彎曲允差±3mm。 
 ④行車運(yùn)行時(shí)不允許出現(xiàn)卡軌現(xiàn)象。  
⑤軌道兩側(cè)對稱設(shè)置車擋，車擋位置現(xiàn)場調(diào)整至行車桁架與池壁不碰為宜。 
⑥軌道底空隙處用C15水泥砂漿填實(shí)。  
⑦鋼軌安裝采用鋼軌墊板與預(yù)埋鋼板焊接的形式，所有墊板及壓板均采用Q235A 碳鋼材料制造。